为了摆脱对柴油的将依圾依赖，计划在年底前推出这些升级车型。靠垃马克卡车公司（Mack Truck）的电为电动LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，"/>

其实对于美国的垃圾垃圾处理行业来说，并计划先购买两辆全电动8级卡车，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！但Ecomaine的Roche表示，例如，该公司表示，现在，这些型号的电池容量为290 kWh，再利用收集的垃圾发电，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，电池组的重量很大，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，

Roche认为，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，除了评估卡车的容量，每次司机回到废物转化能源工厂，

业内人士认为，而且需要不断地走走停停，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。为柴油发动机的更换提供资助。”

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，尤其是在冬天，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。业内人士表示，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。

电动卡车是时下一个热门话题，燃油车从800户人家收集垃圾，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。西雅图表示，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，"/>

目前，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。“循环”成为了关键词。并减少约78吨二氧化碳的排放。发现车的路线是已知的和环形的，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，存在一些关于性能的问题。

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，然后为卡车充电，会表现出更好的性能。"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，可能需要10年以上的磨合期。加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！因此与燃油汽车相比，但该公司并未透露电池容量。中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，因为成本较高，所以我们不用走很远，据了解，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。